Sen o zjednotení automobilu a lietadla už desaťročia múti mysle amatérskych dizajnérov. Ich úsilím vznikli stovky štruktúr, ale väčšina sa ukázala ako nepoužiteľná. Hromadné skúsenosti nám napriek tomu umožňujú dúfať, že jedného dňa napriek tomu vzniknú úspešné vzorky.
Inštrukcie
Krok 1
Pred tými, ktorí sa rozhodnú vytvoriť lietajúce auto, je prvou zásadnou otázkou výber jeho schémy. Od toho závisia tak prevádzkové vlastnosti „lietadla“, ako aj bezpečnosť jeho používania. Existujú minimálne tri možnosti klasického usporiadania, ktoré majú svoje výhody a nevýhody.
Krok 2
V prvej verzii sa používa obyčajné ľahké auto, ku ktorému je zhora pripevnené krídlo a nosník s chvostovou jednotkou. Axiálna vrtuľa je umiestnená za krídlom a je poháňaná motorom automobilu cez prevodovku. Je zrejmé, že prestavba automobilu na lietadlo a späť si vyžaduje istý čas, zatiaľ čo konštrukcia má skôr nízke letové vlastnosti.
Krok 3
Druhý typ rozloženia je progresívnejší, jeho klasickú verziu si pamätajú mnohí zo slávneho filmu „Fantomas Raged“. Podľa deja filmu malo auto (na súprave použili Citroen DS) výsuvné blatníky a prúdový pohonný systém. Nadšenci sa pokúsili o podobnú konštrukciu, pričom sa ako vrtuľa zvyčajne používala tlačná vrtuľa. Achillovou pätou tohto dizajnu bola, bohužiaľ, nemožnosť umiestniť krídla požadovanej oblasti do karosérie automobilu. Malé krídla poskytovali vysoké špecifické zaťaženie na jednotku plochy, čo si vyžadovalo vysokú rýchlosť vzletu a pristátia. Klinový tvar trupu, ktorý tlačil auto na dráhu na zemi, sa stal prekážkou vo vzduchu. To všetko spôsobilo veľa problémov s ovládateľnosťou a bezpečnosťou vozidla.
Krok 4
Tretia možnosť je dosť progresívna a perspektívna, pri ktorej sa lietadlo nedvíhalo za krídlo, ale za prítlak rotačných motorov s vrtuliami malého priemeru. Je pravda, že také usporiadanie už má s bežným autom spoločné len málo, pretože dizajn nemusí mať vôbec žiadne kolesá. Vozidlo s rotačnými vrtuľami môže vzlietnuť a pristáť na najmenšej ploche, riadenie je riadené počítačom a opravuje chyby v pilotovaní. Chyba v dizajne - veľmi vysoká spotreba paliva.
Krok 5
Akú schému zvoliť pri stavbe lietajúceho auta? Prax ukazuje, že klasická schéma lietajúceho automobilu so zaťahovacími krídlami zostáva pre amatérskych dizajnérov najatraktívnejšia. Pre jeho implementáciu však nemožno brať žiadny automobil ako základ, musí byť navrhnutý samostatne, berúc do úvahy všetky požiadavky na lietajúci stroj. Pri jeho návrhu by sa mali široko používať najmä kompozitné materiály a namiesto tradičného vrtuľového alebo prúdového motora je lepšie použiť vzduchové trysky vynútené kompresorom pripojeným k motoru automobilu. Táto možnosť umožní použitie riadeného prúdenia vzduchu do krídla, čo poskytne lietadlu vysokú manévrovateľnosť a schopnosť vzletu s veľmi krátkym počtom kilometrov. Príkladom implementácie tohto princípu letu je zariadenie EKIP vyvinuté v Rusku.
