Automobil je systém, v ktorom harmonicky pracuje veľa komponentov. Niektoré z nich uvedú vozidlo do pohybu, iné zaisťujú bezpečnosť, iné sú zodpovedné za jednoduché používanie a pohodlie.
Inštrukcie
Krok 1
Základom automobilu je nosná konštrukcia - podvozok. Preberá všetky bremená od cestujúcich, nákladu, karosérie a ďalších komponentov. V niektorých automobiloch naberá bremeno samotná karoséria, ktorá sa potom nazýva monokoková karoséria. V takom prípade musí byť akákoľvek jeho úprava, ktorá znižuje jeho pevnosť (napríklad premena na kabriolet), sprevádzaná pridaním prvkov, ktoré inde zaberajú záťaž. Nápravy sú umiestnené na podvozku - vpredu a vzadu. Prvý je rotačný. Úsilie z volantu sa na neho prenáša prostredníctvom mechanizmu riadenia alebo posilňovača riadenia.
Krok 2
Mechanická energia na vedenie vozidla sa generuje z chemickej energie paliva v spaľovacom motore. Môže jazdiť na benzín, plyn alebo naftu. Moderné automobily používajú štvortaktné motory, v minulosti však existovali automobily Trabant a Wartburg s dvojtaktnými motormi. Prácu vstrekovačov a zapaľovacích sviečok moderného motora koordinuje miniatúrny počítač - elektronická riadiaca jednotka. Predtým sa na to používali pomerne jednoduché mechanické, elektrické a elektronické komponenty. Mechanická energia generovaná motorom sa môže použiť priamo na pohyb stroja alebo sa najskôr premení generátorom na elektrickú energiu a potom elektromotorom - opäť na mechanickú energiu. Druhý princíp sa používa v hybridných vozidlách. V bežnom aute je tiež malý generátor. Z nej sú napájaní všetci spotrebitelia a batéria je tiež nabitá. Energia uložená v tejto batérii sa používa okrem iného na naštartovanie motora so štartérom. Batéria je pred prebitím chránená regulátorom napätia, ktorý automaticky riadi budiace vinutie generátora. Časť mechanickej energie z motora sa tiež môže preniesť do čerpadla posilňovača riadenia.
Krok 3
Hybridné vozidlá majú dve príchute. V prvom môže automobil poháňať priamo spaľovací motor a pri veľkom zaťažení mu môže „pomôcť“elektromotor. V druhom sa kolesá vždy otáčajú iba od elektromotora. V obidvoch prípadoch sa trakčná batéria nabíja z generátora a v prípade potreby sa vybíja do elektromotora. Toto umožňuje, aby bol spaľovací motor vyrobený s nízkym výkonom, čím sa odbremení od špičkových zaťažení (trakčná batéria slúži ako nárazník). Motor vždy pracuje v režime blízkom optimálnemu a v hybridnom automobile druhého typu sa dá dokonca vypnúť, keď je dostatok energie v trakčnej batérii, a naštartovať ho, keď je potrebné ho dobiť.
Krok 4
Prostredníctvom prevodovky - mechanickej alebo automatickej - sa mechanická energia prenáša na prednú alebo zadnú nápravu a vo vozidlách s pohonom všetkých kolies na obe nápravy. Manuálna prevodovka je vybavená pákou manuálneho radenia a auto s ňou má tretí pedál spojky. Musí sa stlačiť pri zmene prevodového stupňa, inak box zlyhá. Automatická prevodovka preberá veľkú časť práce so zmenou prevodového pomeru. V automobiloch s ním sú dva pedále: plynový (na nastavenie otáčok motora) a brzdy.
Krok 5
Brzdový systém v osobných automobiloch je hydraulický. Je zakázané vykonávať v ňom nezávislé zmeny cestnými pravidlami. Z bezpečnostných dôvodov je dvojokruhový. Ak jeden z obvodov zlyhá, druhý pokračuje v činnosti, aj keď so zväčšením brzdnej dráhy. U väčších vozidiel, ako sú autobusy, trolejbusy, sú brzdové systémy pneumatické. Je to spôsobené tým, že majú kompresory, ktoré poháňajú ďalšie mechanizmy vrátane dverí. Za bezpečnosť vodiča a spolujazdcov sú zodpovedné okrem brzdového systému aj ďalšie komponenty: bezpečnostný stĺp riadenia, airbagy, bezpečnostné pásy a ich predpínače. Existuje názor, že cestujúci, ktorý má zapnutý bezpečnostný pás, nedôveruje vodičovi a jeho schopnostiam, uráža ho. Toto je nesprávne! Nikto nie je úplne poistený proti úrazu a ak k nemu dôjde, bezpečnostný pás významne zníži závažnosť zranení alebo im dokonca úplne zabráni.
Krok 6
Medzi ďalšie komponenty vozidla patria svetlá, stierač, vyhrievanie zadného okna, ohrievač (a niekedy aj klimatizácia), katalyzátor, prístrojová doska s rýchlomerom, otáčkomer a ďalšie meracie prístroje, alarm, rádioprijímač atď. Biele svetlá nájdete iba na spredu (s výnimkou svetla ŠPZ, ktoré je zozadu biele), červenej iba vzadu a žltej spredu, zozadu a po stranách. Účelom osvetľovacích zariadení je osvetlenie cesty, označenie rozmerov automobilu, ako aj informovanie chodcov a ostatných vodičov o zákrutách a zastávkach. Spínač zapaľovania umožňuje štartovanie motora iba osobám, ktoré majú kľúč.
