Zdravím vás, drahí priatelia! Dnes vám poviem o niekoľkých mimoriadne zaujímavých projektoch, ktoré by mohli zmeniť podobu našej planéty.
Atlantropa
Atlantropa je názov nového kontinentu alebo dokonca novej časti sveta, ktorá spája USA a Európu. Len v tomto prípade skratka USA znamená USA. Prvýkrát túto myšlienku navrhol nemecký architekt Hermann Sörgel v roku 1929. Podstatou projektu bolo vytvorenie vodnej priehrady, ktorá by blokovala Gibraltársky prieliv, a ďalšej, ktorá by blokovala Dardanely. Kapacita vodnej elektrárne na Gibraltári by mohla byť 50 - 60 GW, čo je porovnateľné s kapacitou všetkých jadrových elektrární v Spojených štátoch amerických.
Počas realizácie projektu by sa Stredozemné more zmenilo na rezervoár izolovaný od Svetového oceánu, v dôsledku čoho sa mala hladina mora ročne znížiť o meter a viac a zhruba do nášho času dosiahnuť minimálnu hodnotu. Ustupujúca voda otvorila 600 štvorcových kilometrov novej krajiny - to zodpovedá takmer dvom územiam v Nemecku. Taliansko by bolo spojené so Sicíliou prostredníctvom pevninského úžinu, a to by zasa bola spojená s ďalšou priehradou s Afrikou. Okrem výroby čistej energie sa počítalo s výstavbou ciest a železníc pozdĺž priehrad. Prebytočná voda sa plánovala presmerovať priamo na Saharu, kde sa malo následne objaviť nové more. Výsledkom by bolo mierne podnebie a namiesto najteplejšej púšte na svete by sa mohli objaviť farmy, pastviny a stovky nových osád.
Keď sa v Nemecku dostali k moci nacisti, pokúsil sa Hermann Sörgel navrhnúť projekt Atlantropa ako alternatívu k „náporu na východ“. Ustupujúce more by mohlo Nemecku poskytnúť veľmi potrebný životný priestor. Iba namiesto vojny s národmi Východu bolo potrebné bojovať proti živlom. Táto myšlienka sa nestretla s pochopením od Hitlera. Okrem toho mal Sörgel všeobecne zakázané publikovať práce na tomto projekte. Je potrebné poznamenať, že nielen Hitler, ale ani obyvatelia všetkých pobrežných krajín neboli nadšení, pretože by boli pripravení o more, a teda o svoj obvyklý spôsob života. Avšak napríklad v Benátkach sa urobila výnimka a kvôli zachovaniu historického vzhľadu mesta sa plánovalo priviesť do neho umelé kanály.
Priehrada cez Beringovu úžinu
Toto je už povojnový projekt ZSSR - priehrada s dĺžkou 74 kilometrov od Čukotky po Aljašku. Znie to nemenej fantasticky, ale táto myšlienka bola zvážená vážnejšie a stále sa k nej vracajú rôzni teoretici. To nie je prekvapujúce, pretože vytvorenie takejto priehrady a mosta medzi kontinentmi umožňuje realizovať projekt globálnej dopravnej siete. Iba 74 kilometrov - a teraz môže človek viesť osobné auto z nejakej Argentíny, povedzme, do Južnej Afriky cez celé Rusko a Európu alebo Áziu a Blízky východ. Samotné Rusko zaujíma miesto hlavného obchodného uzla: cez jeho územie sa pohybuje tovar z celého sveta do všetkých odľahlých kútov planéty, čo sľubuje neustále a obrovské zisky.
Okrem toho išlo predovšetkým o priehradu, čo znamená, že okrem ekonomicky superziskového mosta by sme dostali globálnu zmenu podnebia. Studený prúd Tichého oceánu by už neprechádzal na sever a naopak: teplý Golfský prúd z Atlantiku by prenikol čoraz aktívnejšie. Výsledkom by bolo, že priemerná teplota na našom Ďalekom severe v zime vystúpi na takmer nula stupňov a permafrost by bol nútený ustúpiť.
Odvážny plán vypracoval laureát Stalinovej ceny Piotr Borisov. Priehrada musela mať čerpadlá schopné odčerpávať obrovské množstvo prebytočnej vody. Podľa hrubých odhadov si iba prevádzka takýchto čerpadiel vyžadovala 25 miliónov kW energie. Takúto energiu nie je možné nikde získať, čo znamená, že je stále potrebná celá sieť jadrových elektrární. Preto je potrebná infraštruktúra pre pracovníkov, ktorí budú obsluhovať samotnú priehradu aj jadrovú elektráreň. Uvažovalo sa o tom, že by stačilo pár miest pre 50-70 tisíc ľudí na našej strane a približne to isté sa vyžadovalo od Američanov. Ako viete, tango sa tancuje spolu, čo je minimum. Keby nebolo politiky, potom by tieto dve superveľmoci dokázali takýto projekt zrealizovať, ale ako vidíte, nebolo možné sa dohodnúť. Myšlienka mosta alebo podmorského tunela sa však pravidelne vracia a niet pochýb o tom, že jedného dňa sa kontinenty predsa len spoja.
Veľký perzský kanál
Veľký perzský prieplav je umelo vytvorená transiránska vodná cesta, ktorá spája Kaspické more a Perzský záliv a poskytuje Rusku najkratšiu cestu k Indickému oceánu obchádzajúcu Turecko. Možno je tu príliš veľa zemepisu, takže si to trochu zjednodušíme: skutočne skvelá vec, ktorá sľubuje dobré zisky a ďalšie body vplyvu v oblasti zahraničnej politiky.
Prvýkrát uvažovali o tomto kanáli späť v cisárskom Rusku na konci 19. storočia, ale potom neexistovali dostatočné technológie na jeho implementáciu. Následne sa niekoľkokrát vrátili k úvahám o kanáli - najčastejšie po ďalšom zadku s Tureckom. Naposledy sa o projekte diskutovalo v roku 2016. Záležitosť opäť nešla ďalej ako po rozhovory, ale aspoň v mysliach projektu stále žije.
Existujú dva varianty Veľkého perzského prieplavu: dlhý a veľmi dlhý. Prvý, Bender Khomeini, je dlhý 700 kilometrov; druhá smeruje z východného Kaspického mora do Chabaharu v Ománskom zálive. Vyzerá síce výhodnejšie, ale je tiež o 400 kilometrov dlhšia. Pre porovnanie, Suezský prieplav - najslávnejšia umelá vodná cesta na svete - má iba 160 kilometrov.
Okrem toho existuje ekologický problém. Vodný kanál, napodiv, musí byť naplnený vodou. Kaspické more leží nad Indickým oceánom, a preto bude potrebné vodu brať z mora. Vďaka tomu sa prepad zvýši o 10%, čo znamená, že rieky už aj tak dosť suchého Blízkeho východu dostanú ešte menej vody.
Saharské more
Púšť Sahara je najnepriaznivejším miestom pre ľudský život (možno, s výnimkou Antarktídy). Sahara zároveň zaberá tretinu celého afrického kontinentu a rozlohou sa takmer rovná celej Číne. Kolosálny nezáživný priestor, ktorý sa ľuďom naozaj nepáči. Preto sa od 19. storočia v hlavách inžinierov a len snílkov sci-fi pravidelne objavujú projekty na vytvorenie mora priamo v strede púšte. Znie to neuveriteľne, ale v skutočnosti existuje kľúč na dosiahnutie tohto cieľa.
Existuje veľa projektov rôzneho stupňa rozvoja, ale väčšina z nich sa spája na jednom kľúčovom mieste - v nížine El-Juf. Toto územie Mauretánie a Mali je najviac pekelnou púšťou, kde na stovky kilometrov neexistuje jediné trvalé osídlenie. Faktom je, že depresia sa nachádza pod úrovňou Atlantického oceánu - preto ak vykopáte kanál a nejako ho spevníte, voda sama vyplní časť púšte. Podľa predbežných odhadov môže byť výsledkom more s rozlohou 150 - 200 tisíc kilometrov štvorcových, čo je 4 - 5-násobok rozlohy Azovského mora. Možno ani nie tak v porovnaní s inými, oveľa väčšími rezervoármi, ale asi 150 - 200-tisíckrát lepšie, ako je to teraz.
Posledné geografické objavy naznačujú, že tu kedysi bolo more. Napájalo sa z Atlantického oceánu a napájalo sa na rieku Niger. Tiež bolo dosť vody pre Čadské jazero, ktoré sa niekedy nazýva Mega-Čad, čo sa týka veľkosti prehistorickej nádrže. Bez preháňania bol svojho času niekoľko stokrát väčší a v skutočnosti išlo o druhé vnútrozemské africké more. Preto stačí planéte trochu pomôcť a vrátiť všetko na svoje miesto.
